TPM管理潤滑的誤區及建議。相信很多企業對潤滑并不陌生吧？潤滑是摩擦學研究的重要內容。改善摩擦副的摩擦狀態以降低摩擦阻力減緩磨損的技術措施。一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的。另外，潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用。 充分利用現代的潤滑技術能顯著提高機器的使用性能和壽命并減少能源消耗。

很多TPM培訓公司提出有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層潤滑油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。那么TPM潤滑的誤區及建議有哪些呢？

TPM潤滑誤區：

1、汽缸墊上摸黃油

如果在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

2、用好油增加成本

在中國國內還沒對潤滑引起重視之時，國內某鋼鐵企業率先將成本核算分解到細處，取得成本核算方面的極大成功，全國掀起學習成本考核熱潮，于是，各企業紛紛將成本核算細化，比如鋼廠，細到每噸鋼液壓油多少錢、油脂多少錢、齒輪油多少錢、軸承多少錢、電纜多少錢等等并責任到人，節約有獎、超支受罰。

3、油加滿了才是潤滑到位了

筆者在很多企業的現場看到他們打的油脂到處冒。筆者問他們的加油工為什么要打這么多，他們告訴筆者他們一直是這么做的，師傅也是這么教的，筆者高訴他們加油脂不必加這么滿，加得過多有時反而壞事，他們說領導要看他們加油不往外冒，就認為潤滑沒到位，會扣他們獎金，如設備出現故障，首先會把責任推到他們身上，要考核他們。

4、國產車盲目使用進口機油

有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

5、盲目選擇潤滑油

潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應按照廠家的規定進行。

TPM潤滑建議：

1、優化養護工作流程

結合企業的出產狀況和各種機械設備修理所需的不一致性，對方案進行恰當調整，以更好地適應企業的出產。同時，要嚴厲監督方案的施行，并通過成果及時記載機械設備的潤滑和維護狀況，包含替換了哪些油，替換了哪些過濾器等等。使機械設備修理的全過程和各環節的具體狀況愈加全面直觀，也使設備管理愈加快捷方便，然后提高TPM設備潤滑管理的水平和功率。

2、強調按質換油，提升“潤滑經濟”效應

在TPM設備管理潤滑管理實際應用中，可以用油液檢測技術對潤滑油的理化性質進行分析，測定潤滑油組分和性能的變化，準確測定潤滑油中的機械磨損磨粒等顆粒。根據分析結果，獲得了潤滑效率、質量、零部件使用情況、操作條件甚至設備油品質量、污染程度等重要信息，并利用以上獲得的具體信息，確定合理的換油和換油指數。從而為企業制定合理的潤滑方案提供日常維護和維修方案提供科學依據。

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